ہندوستان میں الیکٹرک موٹرسائیکل OEMs، بیٹری پیک مینوفیکچررز اور انٹیگریٹرز کے لیے، بی ایم ایس کا انتخاب بیٹری سسٹم سے شروع ہونا چاہیے—نہ کہ موٹر پاور یا صرف ایک برائے نام وولٹیج لیبل سے۔ یہ گائیڈ دکھاتا ہے کہ BMS کو منتخب کرنے سے پہلے AIS-156 کی ضروریات، بیٹری کیمسٹری اور سیریز کی گنتی، مسلسل اور چوٹی کرنٹ، اور کنٹرولر/ڈیش بورڈ کمیونیکیشن کو کیسے چیک کیا جائے۔
AIS-156 ریچارج ایبل انرجی اسٹوریج سسٹم (REESS) اور گاڑی کی منظوری کے عمل پر لاگو ہوتا ہے۔ BMS حفاظتی افعال فراہم کرتا ہے جن کی تصدیق اس سسٹم میں ہوتی ہے۔ اکیلے BMS کا انتخاب مکمل بیٹری پیک AIS-156 کے مطابق نہیں بناتا ہے۔
AIS-156 L-کیٹگری کی الیکٹرک گاڑیوں بشمول الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں میں استعمال ہونے والے ریچارج ایبل انرجی اسٹوریج سسٹمز کے لیے حفاظتی تقاضے طے کرتا ہے۔
AIS-156 ترمیم 3 ایک مائیکرو پروسیسر- یا مائیکرو کنٹرولر پر مبنی BMS کی وضاحت کرتی ہے اور REESS ٹیسٹنگ کے دوران مخصوص BMS حفاظتی افعال کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان میں اوور وولٹیج، اوور چارج، اوور ڈسچارج، اوور ٹمپریچر، اوور کرنٹ اور شارٹ سرکٹ پروٹیکشن شامل ہیں۔ قابل اطلاق EMC ضروریات کو بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔
سرکاری ذریعہ: سڑک ٹرانسپورٹ اور شاہراہوں کی وزارت - AIS-156 میں ترمیم 3
✓ بیٹری کیمسٹری
✓ قطعی سیریز سیل شمار (S شمار)
✓ مسلسل بیٹری کرنٹ
✓ کنٹرولر زیادہ سے زیادہ بیٹری کرنٹ
✓ چوٹی موجودہ اور چوٹی کا دورانیہ
✓ آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد
✓ مطلوبہ کمیونیکیشن انٹرفیس اور پروٹوکول
BMS کو صرف اس لیے منتخب نہ کریں کہ یہ بنیادی تحفظ کے افعال فراہم کرتا ہے۔ بی ایم ایس کو گاڑی کے مکمل منصوبے کی بیٹری کی ترتیب، موجودہ مانگ، تھرمل حالات اور مواصلاتی ضروریات سے بھی مطابقت رکھنے کی ضرورت ہے۔
| حفاظت اور تحفظ تحفظ کے افعال، درجہ حرارت سینسنگ اور آپریٹنگ حدود کی تصدیق کریں۔ | الیکٹریکل فٹ کیمسٹری، S شمار، مسلسل کرنٹ، چوٹی کرنٹ اور تھرمل حالات کی تصدیق کریں۔ | مواصلات انٹرفیس، پروٹوکول، مطلوبہ ڈیٹا اور کنٹرولر/ڈیش بورڈ انضمام کی تصدیق کریں۔ |
ہندوستان میں الیکٹرک موٹر سائیکلیں مختلف بیٹری وولٹیج پلیٹ فارم استعمال کرتی ہیں، بشمول 48 V، 60 V اور 72 V نظام۔ صرف برائے نام وولٹیج BMS کو منتخب کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔
| تصدیق کریں۔ | کیوں یہ اہمیت رکھتا ہے۔ |
|---|---|
| بیٹری کیمسٹری | LiFePO4 اور NMC مختلف فی سیل وولٹیج کی حدود استعمال کرتے ہیں۔ |
| سیریز سیل شمار | عین مطابق S شمار مطلوبہ BMS کنفیگریشن کا تعین کرتا ہے۔ |
| آپریٹنگ وولٹیج پیک کریں۔ | چارجر اور کنٹرولر کے خلاف چارج اور آپریٹنگ حدود کی تصدیق کریں۔ |
موٹر پاور مفید سیاق و سباق ہے، لیکن یہ BMS موجودہ درجہ بندی کا تعین کرنے کے لیے کافی نہیں ہے۔ بیٹری سائیڈ کرنٹ کا انحصار پیک وولٹیج، کنٹرولر کی حدود، ڈرائیو ٹرین کی کارکردگی، ایکسلریشن، گریڈیئنٹس، گاڑی کے بوجھ اور آپریٹنگ حالات پر بھی ہے۔
✓ متوقع مسلسل بیٹری کرنٹ
✓ کنٹرولر زیادہ سے زیادہ بیٹری کرنٹ
✓ متوقع چوٹی بیٹری کرنٹ
✓ چوٹی کی موجودہ مدت اور تعدد
✓ اعلی درجہ حرارت، پہاڑی آغاز اور بھاری بھرکم حالات
BMS مسلسل موجودہ صلاحیت مطلوبہ تھرمل اور تنصیب کی شرائط کے تحت مناسب انجینئرنگ مارجن کے ساتھ متوقع مسلسل بیٹری بوجھ کا احاطہ کرے۔ عارضی بوجھ کی شدت اور دورانیے کے خلاف چوٹی موجودہ صلاحیت کو الگ سے چیک کیا جانا چاہیے۔
اگر موٹرسائیکل ڈیجیٹل ڈیش بورڈ، وہیکل کنٹرولر یا کوئی اور الیکٹرانک کنٹرول یونٹ استعمال کرتی ہے، تو فزیکل انٹرفیس اور کمیونیکیشن پروٹوکول دونوں کی تصدیق کریں۔
| چیک کریں۔ | مثالیں |
|---|---|
| جسمانی انٹرفیس | CAN، UART، RS485 |
| مطلوبہ بیٹری ڈیٹا | SOC، پیک وولٹیج، کرنٹ، درجہ حرارت اور غلطی کی معلومات |
| پروٹوکول کی مطابقت | میسج آئی ڈیز، ڈیٹا میپنگ، بوڈ ریٹ اور اپ ڈیٹ رویہ |
موجودہ کلاس اور توازن کی ضروریات کو نقطہ آغاز کے طور پر استعمال کریں، پھر سیریز کی گنتی، مسلسل اور چوٹی کرنٹ، تھرمل حالات اور مواصلات کے لیے درست ماڈل ڈیٹا شیٹ کی تصدیق کریں۔
| پروجیکٹ کی ضرورت | تشخیص کرنے کے لیے DALY رینج | حتمی تصدیق |
|---|---|---|
| زیریں موجودہ دو پہیوں کی بیٹری | AH/TH | عین مطابق S شمار، موجودہ اور پروٹوکول |
| تقریباً 80-100 A مسلسل کرنٹ | اے کے/ٹی کے | چوٹی موجودہ اور تھرمل حالات |
| تقریباً 150-200 A مسلسل کرنٹ | AM/TM | کنٹرولر کی حد، چوٹی کا دورانیہ اور انکلوژر/کولنگ |
A- سیریز کے اختیارات غیر فعال توازن کا استعمال کرتے ہیں، جبکہ متعلقہ T- سیریز کے اختیارات فعال توازن فراہم کرتے ہیں۔ فعال توازن کا اندازہ اس وقت کیا جانا چاہیے جب سیل کے عدم توازن کا مظاہرہ یا متوقع ڈیزائن تشویش ہو — صرف اس وجہ سے نہیں کہ گاڑی تجارتی طور پر استعمال ہوتی ہے۔
جی ہاں AIS-156 L-کیٹیگری کی الیکٹرک گاڑیوں بشمول الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں میں استعمال ہونے والے ری چارج ایبل انرجی سٹوریج سسٹمز کے لیے حفاظتی تقاضوں پر مشتمل ہے۔
AIS-156 کی تشخیص REESS اور گاڑی کی منظوری کے عمل کے حصے کے طور پر کی جاتی ہے۔ یہ بیان کرنا واضح ہے کہ BMS بیٹری سسٹم کی AIS-156 کی ضروریات کو کس طرح سپورٹ کرتا ہے جب تک کہ مخصوص دستاویزات جزو کی سطح کے دعوے کی حمایت نہ کریں۔
اصل بیٹری سائیڈ مسلسل کرنٹ، کنٹرولر زیادہ سے زیادہ بیٹری کرنٹ، چوٹی کرنٹ اور چوٹی کی مدت کے ساتھ شروع کریں۔ صرف موٹر پاور کافی نہیں ہے۔
ضروری نہیں۔ فزیکل انٹرفیس اور کمیونیکیشن پروٹوکول دونوں کو ہدف کے سامان سے ملنے کی ضرورت ہے۔
DALY OEMs، بیٹری پیک مینوفیکچررز اور سسٹم انٹیگریٹرز کے لیے لیتھیم بیٹری مینجمنٹ سسٹم ڈیزائن اور تیار کرتا ہے۔ بیٹری کی مخصوص ترتیب اور پروجیکٹ کی ضروریات کے مطابق الیکٹرک دو پہیوں کے لیے سمارٹ اور ایکٹیو بیلنسنگ BMS سلوشنز کا جائزہ لیا جا سکتا ہے۔
اپنے پروجیکٹ کے پیرامیٹرز بھیجیں تاکہ سفارش کو آپ کی اصل بیٹری اور کنٹرولر سے جوڑا جا سکے۔
| DALY بھیجیں: بیٹری کیمسٹری اور S شمار مسلسل کرنٹ کنٹرولر زیادہ سے زیادہ کرنٹ چوٹی موجودہ اور دورانیہ مواصلات کی ضروریات | آپ وصول کریں گے: BMS انتخاب کی سفارش متعلقہ ڈیٹا شیٹ مواصلات کا جائزہ اقتباس |
ای میل: dalybms@dalyelec.com
پوسٹ ٹائم: اگست 26-2026
