ہندوستان میں الیکٹرک موٹرسائیکل بیٹری پیک کے لیے اسمارٹ BMS کا انتخاب کیسے کریں: سائز کاری، AIS-156 دستاویزات، اور OEM انٹیگریشن

ہندوستانی ای-موٹرسائیکل BMS انتخاب ایک مختلف گفتگو کیوں ہے۔

بی ایم ایس کا انتخاب جو یورپی یا مشرقی ایشیائی ای-موٹرسائیکل پروجیکٹ کے لیے کام کرتا ہے خود بخود ہندوستانی پروڈکشن لائن میں منتقل نہیں ہوتا ہے۔ ہندوستان کے لیے تین مخصوص حالات BMS کی خصوصیت کو نئی شکل دیتے ہیں: پیک سطح کے سرٹیفیکیشن کے کام کے لیے AIS-156 دستاویزات کے تقاضے، محیطی آپریٹنگ درجہ حرارت جس کا بہت سے علاقوں میں باقاعدگی سے گرم موسموں میں 40 سے 45 ڈگری سینٹی گریڈ تک پہنچنے کا تجربہ ہوتا ہے، اور ایک ڈیوٹی سائیکل کی حقیقت جہاں ڈیلیوری، فلیٹ، اور آخری میل پیکجیکل لاجسٹک pcompmu.

یہ مضمون بی ایم ایس کے انتخاب کے عملی فیصلوں کے ذریعے کام کرتا ہے جن کا سامنا ایک ہندوستانی پیک مینوفیکچرر کو کرنا پڑتا ہے — پلیٹ فارم اور موٹر پاور، مواصلات کی ضروریات، AIS-156 دستاویزات، اور فعال بمقابلہ غیر فعال توازن — RFQ کے باہر جانے سے پہلے مخصوص تشخیص کے مرحلے پر۔

ہندوستانی الیکٹرک موٹر سائیکلوں میں عام بیٹری پیک کنفیگریشنز

ہندوستانی ای موٹرسائیکل کی پیداوار عام طور پر تین پیک وولٹیج پلیٹ فارمز پر معیاری ہوتی ہے۔ سب سے پہلے پلیٹ فارم کا انتخاب نیچے دھارے والے BMS سائز کو بہت آسان بنا دیتا ہے:

پہلے سیل کی گنتی کی تصدیق کریں، پھر موٹر کنٹرولر پر BMS مسلسل کرنٹ کا سائز دیں اور پروفائل استعمال کریں - اگلا سیکشن۔

BMS موجودہ درجہ بندی کو موٹر پاور میں تبدیل کرنا

ایک سادہ سائز شروع کرنے کا نقطہ: BMS مسلسل کرنٹ کو موٹر کنٹرولر کی مسلسل کرنٹ کی ضرورت سے مماثل ہونا چاہیے جس میں پائیدار ایکسلریشن بوجھ کے لیے کچھ ہیڈ روم ہو۔ 72V پلیٹ فارم کے لیے، موٹر سے کرنٹ کا تخمینی رشتہ اس طرح لگتا ہے:

اس مضمون کی روح میں دو کوالیفائرز: نچلے پلیٹ فارم وولٹیجز (60V) پر، ایک ہی موٹر پاور متناسب طور پر زیادہ کرنٹ کھینچتی ہے، جو 8 کلو واٹ کو AM/TM 175-200A یا اس سے زیادہ کی حد میں دھکیل سکتی ہے۔ اور ہیڈ لائن ڈیٹا شیٹ کی درجہ بندی عام طور پر 25 ڈگری سینٹی گریڈ بینچ کے حالات پر جانچی جاتی ہے — ہندوستانی محیط کے لیے، سپلائرز سے پوچھیں کہ وہ بینچ نمبر کے بجائے اپنے اصل محیط اور کولنگ پروفائل پر مسلسل کرنٹ کی تصدیق کریں۔

AIS-156 دستاویزی: BMS سے ہندوستانی پروجیکٹس کی کیا ضرورت ہے۔

AIS-156 فیز II نئے ہندوستانی ای-موبلٹی ماڈلز کے لیے لیتھیم پیک کے حفاظتی انتظامات کو لازمی بناتا ہے۔ سورسنگ کے لیے ایک اہم وضاحت:AIS-156 بیٹری پیک یا گاڑی کو مجموعی طور پر تصدیق کرتا ہے، BMS کو اسٹینڈ لون جزو کے طور پر نہیں۔اس لیے BMS سپلائر کے لیے صحیح سوال یہ نہیں ہے کہ 'کیا BMS AIS-156 تصدیق شدہ ہے'، بلکہ 'سپلائر پیک لیول AIS-156 سرٹیفیکیشن کے کام کے لیے کیا دستاویزات اور انجینئرنگ سپورٹ فراہم کرتا ہے'۔

AIS-156 سے متعلقہ پروجیکٹس میں عام طور پر بتائے گئے BMS فنکشنز میں زیادہ درجہ حرارت کا تحفظ، فی سیل وولٹیج کی نگرانی، اوور کرنٹ اور شارٹ سرکٹ پروٹیکشن، فالٹ لاگنگ، اور CAN کمیونیکیشن کے ذریعے ایونٹ کی رپورٹنگ شامل ہیں۔ پیک لیول سرٹیفیکیشن میں ان کی حمایت کرنے کے لیے ٹیسٹ ڈیٹا اور دستاویزات فراہم کرنے والا سپلائر اصل ضابطے کے ساتھ مشغول ہے۔ BMS خود AIS-156 مصدقہ ہونے کا دعوی کرنے والا سپلائر دائرہ کار کو بڑھاوا دے رہا ہے۔

وہیکل انٹیگریشن کے لیے اسمارٹ BMS کمیونیکیشن

ہندوستانی ای-موٹرسائیکل پروڈکشن پروجیکٹس عام طور پر BMS پر تین مواصلاتی چینلز کا ایک مجموعہ استعمال کرتے ہیں، خاص مکس کے ساتھ پروجیکٹ کی ضروریات پر منحصر ہے: گاڑی کے کنٹرولر، ڈیش بورڈ، اور ٹیلی میٹکس کے ساتھ براہ راست انضمام کے لیے CAN؛ تشخیص اور پیداوار لائن ٹولنگ کے لیے RS485؛ اور ایپ پر مبنی مانیٹرنگ کے لیے بلوٹوتھ جہاں OEM اسے بے نقاب کرنے کا انتخاب کرتا ہے (کچھ OEMs کرتے ہیں، دوسرے پیک کو بند رکھتے ہیں)۔

ایکٹو بمقابلہ غیر فعال توازن: جب ہندوستانی ڈیوٹی سائیکل فعال کو جواز بناتے ہیں۔

عام مسافر ای-موٹرسائیکل آپریشن کے لیے (روزانہ ایک یا دو چارج سائیکل، معتدل درجہ حرارت)، 100mA غیر فعال توازن ڈیوٹی سائیکل سے میل کھاتا ہے اور کم سے کم لاگت کا اضافہ کرتا ہے۔ زیادہ استعمال کرنے والی فلیٹ ایپلی کیشنز کے لیے — فوڈ ڈیلیوری، آخری میل لاجسٹکس — جو کہ زیادہ محیطی درجہ حرارت میں پیک کو زیادہ کثرت سے چکر لگاتے ہیں، سیلز کے درمیان بڑھنے کی رفتار محدود ٹاپ آف چارج ونڈو میں غیر فعال توازن بحال ہونے سے زیادہ تیزی سے جمع ہو سکتی ہے۔ ان صورتوں میں، 1A ایکٹو بیلنسنگ (DALY Mini-Red TK/TM ایکٹو ویریئنٹس) تیزی سے بڑھنے کو درست کرتا ہے۔

فوائد کا انحصار شروع میں سیل کے ملاپ کے معیار، پیک تھرمل ڈیزائن، اور سروس میں چارج کرنے کے رویے پر ہوتا ہے — فعال توازن حقیقی خطرے کو کم کرتا ہے لیکن دیگر متغیرات کو ختم نہیں کرتا۔ اپنے ڈیوٹی سائیکل کے توازن کے نقطہ نظر سے ملائیں.

DALY ایکٹو بیلنسنگ پروڈکٹس پر اس فیصلے پر مزید:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ہندوستانی ای-موٹر سائیکل پروجیکٹس کے لیے DALY منی ریڈ رینج

DALY کی Mini-Red لائن دو متوازی خاندانوں کے ساتھ ہندوستانی ای-موٹر سائیکل کی پیداوار کا احاطہ کرتی ہے:

تمام قسموں میں سمارٹ بی ایم ایس معیاری کمیونیکیشن (CAN، RS485، بلوٹوتھ - فی پروجیکٹ کنفیگرڈ) شامل ہے۔ آپ کے مخصوص محیطی اور کولنگ پروفائل میں مسلسل کرنٹ کی تصدیق پری RFQ انجینئرنگ بحث کے دوران ہوتی ہے۔ پیک لیول AIS-156 سرٹیفیکیشن کے لیے دستاویزی معاونت OEM پروجیکٹ مصروفیت کے حصے کے طور پر فراہم کی گئی ہے۔

DALY Smart BMS رینج پر مکمل Mini-Red رینج تلاش کریں:https://www.dalybms.com/smart-bms/

اکثر پوچھے گئے سوالات

Q1کیا BMS کا AIS-156 تصدیق شدہ ہونا ضروری ہے، یا کیا پیک؟

AIS-156 بیٹری پیک یا گاڑی کو مجموعی طور پر تصدیق کرتا ہے، BMS کو اسٹینڈ لون جزو کے طور پر نہیں۔ BMS سپلائر کے لیے صحیح سوال یہ ہے کہ آیا وہ آپ کے پیک لیول AIS-156 سرٹیفیکیشن کے کام کے لیے دستاویزات، ٹیسٹ ڈیٹا، اور انجینئرنگ سپورٹ فراہم کرتے ہیں۔ ایک سپلائر جو BMS خود AIS-156 مصدقہ ہونے کا دعویٰ کرتا ہے وہ ضابطے میں شامل چیزوں کو بڑھاوا دے رہا ہے۔

Q2کیا AIS-156 کو BMS پر CAN مواصلات کی ضرورت ہے؟

AIS-156 مخصوص BMS کمیونیکیشن پروٹوکول کو لازمی قرار دینے کے بجائے پیک سطح کے حفاظتی تقاضے طے کرتا ہے۔ CAN کو عام طور پر AIS-156 سے متعلقہ پروجیکٹس میں بیان کیا جاتا ہے کیونکہ ایونٹ کی رپورٹنگ اور گاڑی کے کنٹرولر اور ٹیلی میٹکس سسٹم کے ساتھ انضمام کی توقع عام طور پر پیک لیول پر ہوتی ہے - لیکن ریگولیشن BMS انٹرفیس کے بجائے پیک کے نتائج پر کام کرتا ہے۔ اپنے پروجیکٹ کے دائرہ کار کے لیے اپنے سرٹیفیکیشن پارٹنر کے ساتھ مخصوص تقاضوں کی تصدیق کریں۔

Q3کیا ایک Mini-Red BMS 60V اور 72V دونوں پیک کو سپورٹ کر سکتا ہے؟

زیادہ تر Mini-Red Smart BMS مختلف قسمیں سیل کی گنتی کی مخصوص حد کے لیے فروخت کی جاتی ہیں۔ ایک ہارڈ ویئر ویرینٹ عام طور پر 60V (19-20S) اور 72V (23-24S) دونوں پلیٹ فارمز میں استعمال نہیں ہوتا ہے کیونکہ تحفظ کی حد اور سیریز کی تعداد مختلف ہوتی ہے۔ متعدد وولٹیج اہداف میں پلیٹ فارم کی لچک کے لیے، RFQ مرحلے پر انجینئرنگ ٹیم کے ساتھ ملٹی SKU پروکیورمنٹ یا کنفیگر ایبل ویریئنٹس پر تبادلہ خیال کریں۔

Q4ہندوستانی محیطی حالات کے لیے ہمیں کون سی مسلسل موجودہ درجہ بندی بتانی چاہیے؟

اپنے اصل محیط میں آپ کو درکار کرنٹ کی وضاحت کریں (گرمی کے موسموں میں بہت سے ہندوستانی علاقوں میں عام طور پر 40 سے 45 ڈگری سینٹی گریڈ) اور ٹھنڈک کا نقطہ نظر، پھر سپلائرز سے ان حالات میں مسلسل کرنٹ کی تصدیق کرنے کو کہیں — ڈیٹا شیٹ پر 25 ڈگری سینٹی گریڈ بینچ نمبر نہیں۔

Q5کیا ہندوستانی ای-موٹرسائیکل کی تیاری کے لیے فعال توازن ضروری ہے؟

یہ ڈیوٹی سائیکل پر منحصر ہے. عام مسافروں کے استعمال کو 100mA غیر فعال توازن کے ذریعہ اچھی طرح سے پیش کیا جاتا ہے۔ ہائر ڈیوٹی فلیٹ ایپلی کیشنز 1A ایکٹو بیلنسنگ سے فائدہ اٹھا سکتی ہیں کیونکہ سیل ڈرفٹ اس سے زیادہ تیزی سے جمع ہوتا ہے جو غیر فعال درست کر سکتا ہے۔ فوائد سیل کے ملاپ کے معیار، پیک ڈیزائن، اور چارج کرنے کے رویے پر منحصر ہیں۔

DALY کے بارے میں

DALY OEMs، پیک مینوفیکچررز، اور انٹیگریٹرز کے لیے لیتھیم بیٹری مینجمنٹ سسٹمز کو ڈیزائن اور تیار کرتا ہے، جس میں 130+ ممالک میں استعمال ہونے والی مصنوعات بشمول ہندوستانی ای-موبلٹی مارکیٹ کے ساتھ فعال مشغولیت شامل ہے۔ 2015 میں قائم کیا گیا، DALY ISO 9001 / ISO 14001 سسٹمز کے ساتھ CE اور RoHS کی تعمیل کے ساتھ کام کرتا ہے۔ انرجی سٹوریج لائن UL تسلیم شدہ اجزاء کی حیثیت رکھتی ہے (مکمل UL سسٹم سرٹیفیکیشن نہیں)، علاقائی منڈیوں میں سسٹم کی سطح کے سرٹیفیکیشن کے کام کو سپورٹ کرنے کے لیے فراہم کردہ دستاویزات کے ساتھ۔

اپنے ای-موٹرسائیکل OEM پروجیکٹ کے لیے ہندوستان میں ایک BMS سپلائر کی تلاش کر رہے ہیں؟

اگر آپ ہندوستانی لیتھیم بیٹری پیک مینوفیکچرنگ پروجیکٹ کے لیے BMS سپلائرز کا جائزہ لے رہے ہیں، تو DALY انجینئرنگ ٹیم ڈیٹا شیٹ سے حوالہ دینے کے بجائے اوپر دی گئی شرائط پر عمل کرتی ہے۔

• شیئر پیک پلیٹ فارم (48V/60V/72V)، موٹر پاور، ایمبینٹ/کولنگ پروفائل، مواصلات کی ضروریات
• Mini-Red Smart تصریح اور AIS-156 دستاویزی معاونت کی بحث کی درخواست کریں۔
• ای میل:dalybms@dalyelec.com

اسمارٹ بی ایم ایس پروڈکٹ کا صفحہ:https://www.dalybms.com/smart-bms/