بیٹری پیک بنانے کے لیے کئی لیتھیم بیٹریوں کو سیریز میں جوڑا جا سکتا ہے، جو مختلف بوجھوں کو بجلی فراہم کر سکتی ہے اور ایک مماثل چارجر سے بھی عام طور پر چارج کی جا سکتی ہے۔لیتھیم بیٹریوں کو بیٹری مینجمنٹ سسٹم کی ضرورت نہیں ہوتی ہے (بی ایم ایس) چارج اور ڈسچارج کرنا۔تو مارکیٹ میں موجود تمام لتیم بیٹریاں BMS کیوں شامل کرتی ہیں؟جواب ہے حفاظت اور لمبی عمر۔
بیٹری مینجمنٹ سسٹم بی ایم ایس (بیٹری مینجمنٹ سسٹم) کا استعمال ریچارج ایبل بیٹریوں کی چارجنگ اور ڈسچارج کی نگرانی اور کنٹرول کے لیے کیا جاتا ہے۔لیتھیم بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) کا سب سے اہم کام اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ بیٹریاں محفوظ آپریٹنگ حدود میں رہیں اور اگر کوئی انفرادی بیٹری حد سے تجاوز کرنے لگے تو فوری کارروائی کرنا۔اگر BMS کو پتہ چلتا ہے کہ وولٹیج بہت کم ہے، تو یہ لوڈ کو منقطع کر دے گا، اور اگر وولٹیج بہت زیادہ ہے، تو یہ چارجر کو منقطع کر دے گا۔یہ بھی چیک کرے گا کہ پیک میں ہر سیل ایک ہی وولٹیج پر ہے اور کسی بھی وولٹیج کو کم کرے گا جو دوسرے سیلز سے زیادہ ہے۔یہ یقینی بناتا ہے کہ بیٹری خطرناک حد تک زیادہ یا کم وولٹیج تک نہیں پہنچتی ہے۔-جو اکثر لتیم بیٹری کی آگ کی وجہ ہے جو ہم خبروں میں دیکھتے ہیں۔یہ بیٹری کے درجہ حرارت کی نگرانی بھی کر سکتا ہے اور بیٹری پیک کو آگ لگنے کے لیے بہت گرم ہونے سے پہلے اسے منقطع کر سکتا ہے۔لہٰذا، بیٹری مینجمنٹ سسٹم BMS بیٹری کو مکمل طور پر اچھے چارجر یا درست صارف کے آپریشن پر انحصار کرنے کی بجائے محفوظ رکھنے کی اجازت دیتا ہے۔
کیوں ڈان'ٹی لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو بیٹری مینجمنٹ سسٹم کی ضرورت ہے؟لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی ساخت کم آتش گیر ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ان میں آگ لگنے کا امکان بہت کم ہوتا ہے اگر چارج کرنے یا خارج ہونے میں کوئی مسئلہ ہو۔لیکن بنیادی وجہ یہ ہے کہ بیٹری مکمل چارج ہونے پر اس کا برتاؤ کیسے ہوتا ہے۔لیڈ ایسڈ بیٹریاں بھی سیریز میں جڑے ہوئے خلیوں سے بنتی ہیں۔اگر ایک خلیے میں دوسرے خلیات سے تھوڑا سا زیادہ چارج ہوتا ہے، تو یہ صرف اس وقت تک کرنٹ کو گزرنے دیتا ہے جب تک کہ دوسرے سیل مکمل طور پر چارج نہ ہو جائیں، مناسب وولٹیج وغیرہ کو برقرار رکھتے ہوئے سیلز پکڑ لیتے ہیں۔اس طرح، لیڈ ایسڈ بیٹریاں چارج ہوتے ہی "خود کو متوازن" کرتی ہیں۔
لتیم بیٹریاں مختلف ہیں۔ریچارج ایبل لتیم بیٹریوں کا مثبت الیکٹروڈ زیادہ تر لتیم آئن مواد ہے۔اس کا کام کرنے والا اصول طے کرتا ہے کہ چارجنگ اور ڈسچارجنگ کے عمل کے دوران، لیتھیم الیکٹران مثبت اور منفی الیکٹروڈز کے دونوں طرف بار بار دوڑیں گے۔اگر ایک سیل کے وولٹیج کو 4.25v سے زیادہ ہونے کی اجازت دی جائے (سوائے ہائی وولٹیج لیتھیم بیٹریوں کے)، انوڈ مائکروپورس ڈھانچہ گر سکتا ہے، سخت کرسٹل مواد بڑھ سکتا ہے اور شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتا ہے، اور پھر درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ تیزی سے، آخر کار آگ کی طرف جاتا ہے.جب لیتھیم بیٹری پوری طرح سے چارج ہوتی ہے تو وولٹیج اچانک بڑھ جاتا ہے اور تیزی سے خطرناک سطح تک پہنچ سکتا ہے۔اگر بیٹری پیک میں کسی مخصوص سیل کا وولٹیج دوسرے سیلز سے زیادہ ہے تو یہ سیل چارجنگ کے عمل کے دوران سب سے پہلے خطرناک وولٹیج تک پہنچ جائے گا۔اس وقت، بیٹری پیک کی مجموعی وولٹیج ابھی پوری قیمت تک نہیں پہنچی ہے، اور چارجر چارج کرنا بند نہیں کرے گا۔.لہذا، خلیات جو خطرناک وولٹیج تک پہنچتے ہیں سب سے پہلے حفاظتی خطرات کا سبب بنیں گے.لہذا، بیٹری پیک کے کل وولٹیج کو کنٹرول اور نگرانی کرنا لیتھیم پر مبنی کیمسٹری کے لیے کافی نہیں ہے۔BMS کو ہر ایک سیل کے وولٹیج کو چیک کرنا چاہیے جو بیٹری پیک بناتا ہے۔
لہذا، لیتھیم بیٹری پیک کی حفاظت اور طویل سروس کی زندگی کو یقینی بنانے کے لیے، ایک معیاری اور قابل اعتماد بیٹری مینجمنٹ سسٹم BMS کی درحقیقت ضرورت ہے۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 25-2023