ایک عام سوال پیدا ہوتا ہے: کن حالات میں لیتھیم آئن بیٹری کا بی ایم ایس اوور چارج تحفظ کو چالو کرتا ہے، اور اس سے بازیاب ہونے کا صحیح طریقہ کیا ہے؟
لتیم آئن بیٹریوں کے لیے اوور چارج تحفظ اس وقت شروع ہوتا ہے جب دونوں میں سے کوئی ایک شرط پوری ہو جاتی ہے۔ سب سے پہلے، ایک سیل اپنے ریٹیڈ اوور چارج وولٹیج تک پہنچتا ہے۔ دوم، کل بیٹری پیک وولٹیج ریٹیڈ اوور چارج تھریشولڈ کو پورا کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، لیڈ ایسڈ سیلز میں 3.65V کا اوور چارج وولٹیج ہوتا ہے، اس لیے BMS عام طور پر سنگل سیل اوور چارج وولٹیج کو 3.75V پر سیٹ کرتا ہے، جس میں کل وولٹیج کے تحفظ کا حساب 3.7V سیلز کی تعداد سے ضرب کیا جاتا ہے۔ ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کے لیے، مکمل چارج وولٹیج 4.2V فی سیل ہے، لہذا BMS سنگل سیل اوور چارج پروٹیکشن 4.25V پر سیٹ ہے، اور کل وولٹیج پروٹیکشن کنڈیشن سیلز کی تعداد سے 4.2V گنا ہے۔
صارفین کے درمیان اکثر پوچھے جانے والا سوال: کیا EV بیٹری کو راتوں رات (آدھی رات سے اگلے دن تک) چارج کرنے سے طویل مدت میں نقصان ہوتا ہے؟ جواب مخصوص سیٹ اپ پر منحصر ہے۔ اگر بیٹری اور چارجر اوریجنل ایکویپمنٹ مینوفیکچرر (OEM) مماثل ہیں، تو پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے – BMS قابل اعتماد تحفظ فراہم کرتا ہے۔ عام طور پر، BMS کا اوور چارج پروٹیکشن وولٹیج چارجر کے آؤٹ پٹ سے زیادہ سیٹ کیا جاتا ہے۔ جب خلیے اچھی مستقل مزاجی کو برقرار رکھتے ہیں (جیسے کہ نئی بیٹریوں میں)، مکمل چارج ہونے کے بعد اوور چارج تحفظ کو متحرک نہیں کیا جائے گا۔ جیسے جیسے بیٹری کی عمر ہوتی ہے، سیل کی مستقل مزاجی کم ہوتی جاتی ہے، اور BMS تحفظ فراہم کرنے کے لیے شروع ہوتا ہے۔
خاص طور پر، BMS کے اوور چارج ٹرگر وولٹیج اور ریکوری تھریشولڈ کے درمیان وولٹیج کا فرق ہے۔ یہ محفوظ وولٹیج کی حد ایک نقصان دہ سائیکل کو روکتی ہے: تحفظ ایکٹیویشن → وولٹیج ڈراپ → پروٹیکشن ریلیز → ری چارجنگ → دوبارہ تحفظ، جو بیٹری کی سروس لائف کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ حفاظت اور لمبی عمر کے لیے، بہترین طریقہ یہ ہے کہ جب بیٹری پوری طرح سے چارج ہو جائے تو مطالبہ پر چارج کریں اور چارجر کو ان پلگ کریں۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-11-2025
