خبریں - کنٹرولر وولٹیج کی حد: EV بیٹری کی مطابقت اور BMS کی کلید

بہت سے EV مالکان حیران ہیں کہ ان کی گاڑی کے آپریٹنگ وولٹیج کا تعین کیا ہوتا ہے - کیا یہ بیٹری ہے یا موٹر؟ حیرت کی بات یہ ہے کہ جواب الیکٹرانک کنٹرولر کے پاس ہے۔ یہ اہم جز وولٹیج آپریٹنگ رینج قائم کرتا ہے جو بیٹری کی مطابقت اور نظام کی مجموعی کارکردگی کا تعین کرتا ہے۔

معیاری EV وولٹیجز میں 48V، 60V، اور 72V سسٹم شامل ہیں، ہر ایک مخصوص آپریٹنگ رینج کے ساتھ:

48V سسٹم عام طور پر 42V-60V کے درمیان کام کرتے ہیں۔
60V سسٹمز 50V-75V کے اندر کام کرتے ہیں۔
72V سسٹمز 60V-89V رینجز کے ساتھ کام کرتے ہیں۔

اعلیٰ درجے کے کنٹرولرز 110V سے زیادہ وولٹیج کو بھی سنبھال سکتے ہیں، زیادہ لچک پیش کرتے ہیں۔

کنٹرولر کی وولٹیج رواداری بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) کے ذریعے لیتھیم بیٹری کی مطابقت کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ لیتھیم بیٹریاں مخصوص وولٹیج پلیٹ فارمز کے اندر کام کرتی ہیں جو چارج/ڈسچارج سائیکل کے دوران اتار چڑھاؤ آتی ہیں۔ جب بیٹری کا وولٹیج کنٹرولر کی اوپری حد سے بڑھ جاتا ہے یا اس کی نچلی حد سے نیچے آجاتا ہے، تو گاڑی شروع نہیں ہوگی - بیٹری کی اصل چارج حالت سے قطع نظر۔

ان حقیقی دنیا کی مثالوں پر غور کریں:

21 سیلوں والی 72V لیتھیم نکل-مینگنیج-کوبالٹ (NMC) بیٹری مکمل چارج ہونے پر 89.25V تک پہنچ جاتی ہے، سرکٹ وولٹیج گرنے کے بعد تقریباً 87V تک گر جاتی ہے۔ اسی طرح، 24 سیلوں والی 72V لیتھیم آئرن فاسفیٹ (LiFePO4) بیٹری مکمل چارج ہونے پر 87.6V حاصل کرتی ہے، جو کم ہو کر 82V تک پہنچ جاتی ہے۔ اگرچہ دونوں عام کنٹرولر کی اوپری حدود میں رہتے ہیں، جب بیٹریاں خارج ہونے کے قریب پہنچتی ہیں تو مسائل پیدا ہوتے ہیں۔

اہم مسئلہ اس وقت ہوتا ہے جب بی ایم ایس پروٹیکشن فعال ہونے سے پہلے بیٹری کا وولٹیج کنٹرولر کی کم از کم حد سے نیچے گر جاتا ہے۔ اس منظر نامے میں، کنٹرولر کے حفاظتی طریقہ کار خارج ہونے سے روکتے ہیں، گاڑی کو ناقابل استعمال بنا دیتے ہیں حالانکہ بیٹری میں اب بھی قابل استعمال توانائی موجود ہے۔

یہ رشتہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ بیٹری کی ترتیب کو کنٹرولر کی وضاحتوں کے ساتھ ہم آہنگ کیوں ہونا چاہیے۔ سیریز میں بیٹری کے خلیوں کی تعداد کا انحصار براہ راست کنٹرولر کی وولٹیج کی حد پر ہوتا ہے، جبکہ کنٹرولر کی موجودہ درجہ بندی مناسب BMS موجودہ وضاحتیں طے کرتی ہے۔ یہ باہمی انحصار اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ EV سسٹم کے مناسب ڈیزائن کے لیے کنٹرولر پیرامیٹرز کو سمجھنا کیوں ضروری ہے۔

ٹربل شوٹنگ کے لیے، جب بیٹری آؤٹ پٹ وولٹیج دکھاتی ہے لیکن گاڑی کو اسٹارٹ نہیں کر سکتی، کنٹرولر کے آپریٹنگ پیرامیٹرز کو پہلا تفتیشی نقطہ ہونا چاہیے۔ بیٹری مینجمنٹ سسٹم اور کنٹرولر کو قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ہم آہنگی سے کام کرنا چاہیے۔ جیسے جیسے EV ٹیکنالوجی تیار ہوتی ہے، اس بنیادی تعلق کو تسلیم کرنے سے مالکان اور تکنیکی ماہرین کو کارکردگی کو بہتر بنانے اور عام مطابقت کے مسائل سے بچنے میں مدد ملتی ہے۔

پوسٹ ٹائم: ستمبر 30-2025

ای وی وولٹیج کا معمہ حل ہوا: کنٹرولرز بیٹری کی مطابقت کا حکم کیسے دیتے ہیں۔

ڈیلی سے رابطہ کریں۔